Nach dem Formel-1-Grand-Prix in Las Vegas am 23. November 2025 wurden die McLaren-Piloten Lando Norris und Oscar Piastri aufgrund technischer Verstöße nachträglich disqualifiziert. Dies geschah rund vier Stunden nach dem Ende des Rennens, als die Disqualifikation um 1.41 Uhr Ortszeit bekannt gegeben wurde. Grund für die Entscheidung sind Bodenplatten an beiden Fahrzeugen, die die zulässige Mindestdicke von neun Millimetern unterschritten. Dabei war die Vorderseite jeweils um 0,12 Millimeter und die Rückseite um 0,07 Millimeter zu dünn, was gemäß den Regeln der FIA als illegal gilt berichtet vol.at.
Max Verstappen, der das Rennen gewann, profitierte von der Disqualifikation und rückt in der Fahrerwertung auf 24 Punkte hinter Norris auf. Der Titelkampf offenbart sich somit erneut als spannend, nur zwei Rennen vor Saisonende. Piastri wurde ursprünglich Vierter, verliert jedoch auch diese Position und ist nun punktgleich mit Verstappen, hat jedoch nur noch rechnerische Chancen auf den Titel. Die FIA stellte klar, dass der Regelverstoß unabsichtlich war und es keine Hinweise auf vorsätzliches Verhalten seitens McLaren gab stellt Formel1.de fest.
Hintergrund zur Disqualifikation
Die Disqualifikationen von Norris und Piastri sind jedoch nicht die ersten dieser Art in dieser Saison. Bereits im Jahr 2023 mussten Fahrer wie Lewis Hamilton und Nico Hülkenberg aufgrund ähnlicher Verstöße, die die Plankenabnutzung betrafen, das Rennen bestritten ohne eine Wertung zu erhalten. Die Formel-1-Regeln besagen, dass beim Bau der Unterboden-Planke eine Dicke von zehn Millimetern eingehalten werden muss, um maximalen Verschleiß von einem Millimeter während des Rennens zu erlauben. Unterschreitung dieser Dicke führt zur Disqualifikation erläutert Motorsport Magazin.
Ein weiterer Aspekt, der zur Disqualifikation führte, war die Herausforderung, die McLaren beim Set-up in Las Vegas hatte. Die Strecke ist bekannt für ihre Bodenwellen, was die Kontrolle über den Plankenverschleiß erschwert. Während andere Teams keine ähnlichen Probleme hatten, weist dies auf mögliche Set-up-Fehler bei McLaren hin. Norris musste sogar angewiesen werden, das Tempo zu drosseln und in einen Sparmodus zu gehen, um das Rennen zu beenden so die Untersuchung von Formel1.de.
Die Sheahaltung der FIA zu Regelverstößen ist dabei klar. Die öffentlich gemachten Criterion sollen den Stewards helfen, Entscheidungen konsistent zu treffen und die oft als ungerechtfertigt empfundene Kritik an ihrer Arbeit zu adressieren. Mit dem neuen Strafenkatalog ist es wichtig, dass solche Verstöße klarer und transparenter behandelt werden, um das Vertrauen der Fans in den Sport zu stärken wie von der Motorsport-Seite erläutert.